文章來(lái)源：夢(mèng)罟

交通仿真必備的三個(gè)軟件中的transCAD和synchro已經(jīng)在前面的推文中介紹完畢了。下面小編要介紹的，是用來(lái)進(jìn)行微觀仿真并獲得具體延誤信息的VISSIM。第一次接觸到這款軟件是在大二的暑假，看到了B站徐同學(xué)的視頻，當(dāng)時(shí)的我覺(jué)得，這款軟件不就像專業(yè)版的“我的世界”嗎。不僅可以讓小車在道路上跑起來(lái)，甚至還能把視角直接切換到小車上，簡(jiǎn)直趣味性十足。現(xiàn)在的我回想起來(lái)，也真是“外行看門道，內(nèi)行看熱鬧”了。文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

話說(shuō)至此，大家想必也知道了：VISSIM作為一款軟件，實(shí)現(xiàn)基本操作的難度并不算高，但若要應(yīng)用到實(shí)際項(xiàng)目中，還是有許多門道可講。本文要介紹的，便是VISSIM使用的基本流程，以及其中需要注意的細(xì)節(jié)，若是能在大家學(xué)習(xí)生活的過(guò)程中為大家打下一些預(yù)防針，那便再好不過(guò)了。文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

? ? 01、使用軟件及相關(guān)素材文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

軟件：VISSIM8.0及8以上版本均可（強(qiáng)烈建議將創(chuàng)建好的文件都放在同一文件夾中，千萬(wàn)不要直接放置在桌面上。工作空間為INPX文件，信號(hào)機(jī)組為SIG文件。VISSIM仿真運(yùn)行過(guò)程中會(huì)生成大量的數(shù)據(jù)文件，所以若直接保存在桌面上，運(yùn)行一次仿真后桌面空間就將被大量占據(jù)。）文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

素材：西安市雁塔區(qū)衛(wèi)星地圖（VISSIM學(xué)生版的有效仿真半徑為1KM，也就是說(shuō)若要進(jìn)行大范圍的仿真需要分多個(gè)圖進(jìn)行多次仿真，應(yīng)截?cái)嗖槐匾牡缆窂亩M量避免這種情況的出現(xiàn)）文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

? ? 02、導(dǎo)入底圖文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

點(diǎn)擊操作界左側(cè)工具欄中“背景圖片”，該選項(xiàng)像下圖一樣變成黃色時(shí)，在操作空白處點(diǎn)擊右鍵菜單，選擇“添加背景圖片”，選中需要導(dǎo)入的底圖即可。文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

VISSIM的操作可以不太恰當(dāng)?shù)念惐扔贑AD，左側(cè)工具欄是要選擇使用的不同工具，選擇后便只能使用該工具的相關(guān)功能。操作界面下方表格欄是對(duì)于模型中各項(xiàng)元素的基本情況的描述，也可以在該欄中對(duì)對(duì)應(yīng)參數(shù)進(jìn)行修改。文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

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底圖設(shè)置完成后需對(duì)圖片比例進(jìn)行設(shè)置。點(diǎn)擊右鍵菜單，選擇設(shè)置比例，光標(biāo)將變成十字光標(biāo)。按住光標(biāo)繪制一條直線，并輸入該直線在現(xiàn)實(shí)中的長(zhǎng)度即可完成比例的設(shè)置。舉例說(shuō)明，若已知某條道路在現(xiàn)實(shí)中為四車道，則在圖中的這條道路上用直線畫出其寬度，并輸入直線長(zhǎng)度為3.5*4=14m，即可完成圖片比例的轉(zhuǎn)換。文章源自四五設(shè)計(jì)網(wǎng)-http://www.133122.cn/20079.html

? ? 03、繪制道路

雙擊界面左側(cè)的工具欄中的路段選項(xiàng)，在該選項(xiàng)變黃后即可使用路段編輯功能。點(diǎn)擊右鍵菜單，選擇添加路段后將彈出路段屬性窗口。在該窗口中即可對(duì)路段寬度、車道數(shù)等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。

此時(shí)繪制出的路段是單向直線的，單擊路段后將顯示該路段的方向，雙擊后會(huì)再次彈出路段屬性窗口。選中該路段后點(diǎn)擊右鍵菜單，可選擇是道路反向，添加反方向路段等功能，使得模型搭建更加便捷。

為解決道路轉(zhuǎn)彎處的曲線道路需要?jiǎng)?chuàng)建“道路連接器”。如圖所示，在兩條已經(jīng)創(chuàng)建好的路段之間，按住ctrl和鼠標(biāo)右鍵拉一條直線將兩路段相連即可快速創(chuàng)建道路連接器。創(chuàng)建完成后會(huì)迅速?gòu)棾龃翱冢员銓?duì)道路連接器屬性進(jìn)行設(shè)定。（注意，只有在兩個(gè)同向的路段之間才可以創(chuàng)建有效的道路連接器）

在該窗口中，可通過(guò)設(shè)置連接點(diǎn)的數(shù)量改變道路的彎曲情況。

當(dāng)連接的兩個(gè)道路車道數(shù)不等時(shí)需要確定不同路段的車道連接情況，此處需要注意的是，不同的兩個(gè)路段經(jīng)過(guò)連接器處的車輛假設(shè)為不會(huì)出現(xiàn)車道變換的情況。也就是說(shuō)車道與車道之間應(yīng)該按照實(shí)際情況合理的對(duì)應(yīng)，最內(nèi)（外）側(cè)的車道改變方向后仍然該連接另一路段的最內(nèi)（外）側(cè)。不可以胡亂設(shè)置。車道的編號(hào)最內(nèi)側(cè)為1向最外側(cè)遞增。

? ? 04、車輛輸入及路徑選擇

選擇左側(cè)工具欄中的“車輛輸入”選項(xiàng)，在進(jìn)口道（注意只有進(jìn)口道）的起點(diǎn)點(diǎn)擊右鍵選擇添加車輛輸入，并在下方表格欄中輸入流量，同時(shí)也可以對(duì)不同車輛種類的比例進(jìn)行設(shè)置。

如果說(shuō)上一步的目的是使道路中出現(xiàn)車，那么下一步的作用就是讓道路上的車在交叉口處明確自己的走向。

點(diǎn)擊工具欄左側(cè)的車輛路徑功能，在靠近交叉口處右鍵菜單選擇添加靜態(tài)路徑車輛決策點(diǎn)，之后該處會(huì)出現(xiàn)紫色標(biāo)記，移動(dòng)鼠標(biāo)便會(huì)出現(xiàn)黃色路徑，在路徑終點(diǎn)處單擊便會(huì)出現(xiàn)藍(lán)色標(biāo)記。紫色標(biāo)記為起始，藍(lán)色標(biāo)記為結(jié)束，一條車輛路徑的設(shè)置便完成了（注意，起終點(diǎn)都萬(wàn)萬(wàn)不可設(shè)計(jì)在連接器上），如下圖所示。

一般來(lái)說(shuō)，一個(gè)車輛決策點(diǎn)在交叉口會(huì)延伸出多條車輛路徑。比如說(shuō)，一個(gè)T字交叉口上的車輛在到達(dá)交叉口后便會(huì)有向左和向右兩種路線選擇。

此時(shí)，在路徑?jīng)Q策點(diǎn)處右鍵菜單選擇添加車輛路徑即可添加由一個(gè)點(diǎn)衍生出的其他路徑。如下圖所示。

表格欄的左側(cè)顯示的是決策點(diǎn)，而右欄顯示的是路徑。為了確定不同走向的車輛的比例，需在表格欄右側(cè)欄對(duì)相對(duì)車流進(jìn)行設(shè)置。

? ? 05、沖突區(qū)域

點(diǎn)擊左側(cè)工具欄中沖突區(qū)域選項(xiàng)，圖中便會(huì)出現(xiàn)黃色區(qū)域如圖所示。點(diǎn)擊黃色區(qū)域后，便會(huì)在下方表格欄中出現(xiàn)該沖突區(qū)域的對(duì)應(yīng)屬性。在下方狀態(tài)欄中按照“右轉(zhuǎn)讓左轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)讓直行”的原則設(shè)置車輛讓行規(guī)則。設(shè)置完成后黃色區(qū)域便會(huì)變成紅綠兩色。綠色先行，紅色讓行。注意，該設(shè)置只需要在無(wú)信號(hào)控制的交叉口處進(jìn)行。該設(shè)置的意義是使得無(wú)信號(hào)交叉口的車輛遵守讓行規(guī)則，避免出現(xiàn)相撞的情況。

? ? 06、信號(hào)控制

在界面上方選擇信號(hào)控制，表格欄便會(huì)出現(xiàn)信號(hào)控制機(jī)表格。剛開(kāi)始的界面是空白的。

點(diǎn)擊表格欄中的綠色加號(hào)按鈕即可添加新的信號(hào)控制機(jī)組。在彈出的界面中選擇編輯信號(hào)控制機(jī)。

在signalgroup窗口根據(jù)有幾個(gè)相位數(shù)設(shè)置幾個(gè)信號(hào)機(jī)組。

在signalprogram處設(shè)置周期長(zhǎng)度，雙擊后進(jìn)入詳細(xì)設(shè)置頁(yè)面，按照synchro中的配時(shí)結(jié)果設(shè)置信號(hào)配時(shí)。

注意，各個(gè)國(guó)家的信號(hào)燈形式也有所不同，在中國(guó)僅有紅黃綠燈，故在signal選項(xiàng)中選擇這種信號(hào)燈設(shè)置。

表格右側(cè)可輸入各相位的起止時(shí)間以及綠燈黃燈時(shí)長(zhǎng)如圖所示。

將結(jié)果完成后即完成了信號(hào)機(jī)組的設(shè)置，下一步便是信號(hào)燈頭的設(shè)置了。可以理解成信號(hào)機(jī)組是用來(lái)控制信號(hào)燈頭的機(jī)器，就是每個(gè)路口處的立方體狀小機(jī)器，信號(hào)燈頭就是我們?cè)诼飞峡吹降男盘?hào)燈。

點(diǎn)擊工具欄左側(cè)中的信號(hào)燈頭，在交叉口處比對(duì)實(shí)際位置右鍵菜單選擇添加信號(hào)燈頭。在圖中顯示為棕色標(biāo)記。每個(gè)車道都要設(shè)置。

在彈出的窗口中修改信號(hào)燈控制器和信號(hào)機(jī)組的編號(hào)。信號(hào)燈控制器即為一個(gè)路口的總控制器，每個(gè)路口有一個(gè)，信號(hào)機(jī)組對(duì)應(yīng)每個(gè)路口的相位，每個(gè)路口有幾個(gè)相位就有幾個(gè)。按照現(xiàn)實(shí)情況設(shè)置即可。

至此建模工作已經(jīng)全部完成。

? ? 07、路網(wǎng)結(jié)果評(píng)估

點(diǎn)擊界面上方藍(lán)色三角形按鈕，即可開(kāi)始運(yùn)行仿真，由此觀察車輛在系統(tǒng)中的實(shí)際運(yùn)行情況。點(diǎn)擊藍(lán)色方塊可結(jié)束仿真，調(diào)整上方速度條，可加快仿真速度。

值得一提的是，我們不僅可以從二維角度觀察車輛運(yùn)行情況，還可以通過(guò)下圖按鈕將視角轉(zhuǎn)換為三維。

利用旋轉(zhuǎn)模式按鈕可以從多個(gè)角度觀察該模型中的車輛運(yùn)行情況，雙擊模型中的某一車輛，即可將視角切換為該車輛駕駛員的視角。

點(diǎn)擊界面上方評(píng)估選項(xiàng)，選擇結(jié)果列表-路網(wǎng)效果（車輛）指標(biāo)結(jié)果，即可在下方表格欄中看到路網(wǎng)運(yùn)行情況的各項(xiàng)參數(shù)

每經(jīng)過(guò)一次仿真，下方表格欄中的數(shù)據(jù)將會(huì)更新。右鍵點(diǎn)擊每列的表頭可以對(duì)于每列進(jìn)行修改，從而選出符合要求的仿真結(jié)果。

根據(jù)具體要求還可以在工具欄左側(cè)選擇數(shù)據(jù)采集點(diǎn)，車輛出行時(shí)間，排隊(duì)計(jì)數(shù)器等功能，在上方的“評(píng)估”選項(xiàng)中選擇延誤評(píng)估等更多評(píng)估方式從而地出更多評(píng)估結(jié)果，不在本文進(jìn)行一一描述。

本文中所介紹的仍然只是VISSIM的基礎(chǔ)功能。除了對(duì)車輛進(jìn)行仿真之外，VISSIM還可以對(duì)行人進(jìn)行仿真，也可以在模型中添加交通標(biāo)線或是路側(cè)景觀，、公交提高仿真模型的真實(shí)性和可靠度。若想繼續(xù)學(xué)習(xí)這些功能，不妨多多探索左側(cè)工具欄。VISSIM的操作界面基本為中文，操作難度大大降低。所以同學(xué)們可以對(duì)其功能進(jìn)行進(jìn)一步的發(fā)掘與探索。

至此主要的三款仿真軟件TransCAD、Synchro、VISSIM都已經(jīng)介紹完畢了。熟練掌握這三款軟件的基礎(chǔ)使用在小編看來(lái)，是交通工程專業(yè)的本科同學(xué)的必備技能。在這個(gè)發(fā)展迅猛的信息時(shí)代，軟件操作在日后勢(shì)必會(huì)成為研究工作中的重中之重。

小編寫下這三篇文章的目的是在記錄知識(shí)，服務(wù)同學(xué)的同時(shí)溫故知新，鞏固提高。希望大家不僅僅是在做課設(shè)或是作業(yè)的時(shí)候翻閱它們，而是在課余時(shí)間通過(guò)這三篇文章自主學(xué)習(xí)，把“學(xué)習(xí)”作為一種態(tài)度貫穿于我們的生活之中。

文Hiraeth